عربي ودولي

88

الدوحة - موقع الشرق

لا يزال تحطم الطائرة الكورية الجنوبية من طراز بوينغ 737-800 تابعة لشركة "جيجو إير" يثير العديد من علامات الاستفهام ويستحوذ على اهتمامات وسال الإعلام العالمية لفداحة الحادث الذي أسفر عن مقتل 179 شخصاً من بين 181 لينجو اثنان فقط (رجل وامرأة) هما طاقم الطائرة.

ووقع الحادث في الساعة 9:03 صباح أمس الأحد (29 ديسمبر)، حيث انحرفت الطائرة من طراز بوينغ ‎737-800 التابعة لشركة جيجو إير عن المدرج في مطار موان الدولي، على بعد 288 كيلومترا جنوب غرب سيئول، أثناء محاولة هبوط دون الاستعانة بعجلات الهبوط، واصطدمت بالجدار وانشطرت نصفين واندلعت بها النيران. ويعتقد أن سبب تعطل عجلات الهبوط هو الاصطدام بالطيور.

في الوقت ذاته، تم الكشف عن الكلمات الأولى التي تفوه بها أحد الناجيين الوحيدين من الحادث، وهو مضيف طيران شاب يدعى "لي"، الذي نُقل إلى المستشفى بعد الحادث، ووفقًا للأطباء الذين عالجوه، قال "لي" عند استفاقته: "ماذا حدث؟ لماذا أنا هنا؟"، مشيراً إلى حالة الارتباك التي شعر بها بعد الحادث.

ووفقًا للأطباء، أكد "لي" أنه كان قد ربط حزام الأمان قبل الحادث ولكنه لا يتذكر ما حدث بعد ذلك.

أصيب "لي" بكسر في كتفه الأيسر وإصابات في رأسه، حيث تم نقله أولاً إلى مستشفى في موكبو، ثم إلى مستشفى في العاصمة سيول بعد تلقي العلاج الأولي، أما الناجية الثانية، وهي مضيفة طيران تبلغ من العمر 25 عامًا، فتتلقى العلاج في مركز أسان الطبي شرق سيول، حيث تعالج من تمزقات في فروة الرأس وكسور في الكاحل.

وتعتبر فرص النجاة في مثل هذه الحوادث ضئيلة جداً، مما جعل الأنظار تتوجه إلى هذين الناجيين اللذين تم إنقاذهما. الحادث يثير العديد من التساؤلات حول سلامة الرحلات الجوية، في وقت تواجه فيه شركة بوينغ تحديات مع عدة حوادث طيران في السنوات الأخيرة، رغم أن الطائرات لا تزال تعتبر واحدة من أكثر وسائل النقل أمانًا في العالم. تجدر الإشارة إلى أن الحادث وقع فجر يوم الأحد، في وقت كانت فيه الطائرة متجهة إلى كوريا الجنوبية بعد مغادرتها مطار موان.

سر الجدار القاتل:

يدور الجدل بأن هيكلاً خرسانياً في مطار موان الدولي بجنوب غرب كوريا الجنوبية ربما تسبب في وقوع خسائر كبيرة في الأرواح، في حادث تحطم طائرة جيجو إير في مطار موان الدولي أمس الأحد، بحسب وكالة يونهاب الكورية للأنباء التي أشارت إلى تصريحات مسؤولين بمطار موان الدولي قالوا إنه تم استبدل جهاز محدد الموقع للهبوط الموجه، الذي يساعد الطائرات على الهبوط، في العام الماضين مضيفين أنه تم استبدال محدد الموقع للهبوط الموجه بعد انتهاء مدة خدمته البالغة 15 عاما.

وتم تركيب الهيكل، الذي تم تركيب الجهاز فيه، في مكان على بعد 300 مترا من نهاية المدرج. ويبلغ ارتفاع الهيكل مترين، وهو مغطى بكومة من الأرض فوق هيكل خرساني، ويبلغ ارتفاعه الذي يشمل الجهاز، حوالي 4 أمتار. ونظرا لأن الأرض في مطار موان الدولي كانت مائلة بعد نهاية المدرج، فقد تم بناء ساتر ترابي لتسويتها. وتم تشكيل الساتر بارتفاع مترين، ويبدو أنه تم تركيب الجهاز فوقه.

وعند وقوع حادث تحطم طائرة جيجو إير، حاولت الطائرة المنكوبة الهبوط بدون الاستعانة بمعدات الهبوط، بعد قبولها إذن الهبوط من برج المراقبة، لكنها عبرت المدرج واصطدمت بالهيكل وانفجرت.

وزعم خبراء أجانب في الطيران وطيارون سابقون على موقع يوتيوب ومقابلات إعلامية أن اصطدام طائرة الركاب بالهيكل تسبب في وقوع خسائر كبيرة في الأرواح.

وقال ديفيد ليرمونت، الخبير في الطيران، إن الركاب لقوا حتفهم بعد اصطدامهم بهيكل صلب يقع عند نهاية المدرج مباشرة، ولكنه في موقع لا ينبغي أن يوجد فيه مثل هذا الهيكل الصلب. كما ادعى أحد أصحاب قنوات يوتيوب الأجانب في بث مباشر أن الهيكل تم تصميمه على ارتفاع عال جدًا.

وقال مسؤول في مطار موان الدولي إن جهاز محدد الموقع للهبوط الموجه تم تركيبه وفقا للوائح بعد أن وصل إلى نهاية فترة خدمته، وأضاف أنه لا توجد فيه مشكلة.

وأوضحت وزارة الأراضي والنقل والبنية التحية في إفادة صحفية أنه تم تركيب محدد الموقع للهبوط الموجه على مسافة حوالي 251 مترا من نهاية المدرج خارج منطقة الأمان، مشيراً إلى أنه تم تركيبه أيضا بهيكل خرساني في مطارات أخرى في البلاد مثل مطار يوسو، ومطار تشونغجو.